11月17日，有“空中F1”之稱的“RENO國(guó)際航空錦標(biāo)賽”在漢南通航機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)幕。武漢市政協(xié)主席胡曙光出席開(kāi)幕式，并宣布航空錦標(biāo)賽開(kāi)幕。

因?yàn)樘鞖獠缓茫L(fēng)雨交加，比賽被迫暫停，當(dāng)天只舉行了飛行表演，但武漢觀眾熱情依舊，全天1.2萬(wàn)觀眾到場(chǎng)助威。

“空中F1”是全球歷史最悠久的航空賽事，是全球最高水平的空中競(jìng)速活動(dòng)之一。自1964年起，連續(xù)舉辦了55年，從未間斷。此次武漢比賽，是“空中F1”第一次來(lái)到中國(guó)。來(lái)自美國(guó)、加拿大等13個(gè)國(guó)家的300余名頂級(jí)飛行員、裁判員、嘉賓及50架飛機(jī)參與競(jìng)賽與表演，這也是國(guó)內(nèi)通航競(jìng)賽中，飛機(jī)架數(shù)和種類最多、飛行員來(lái)自國(guó)家和地區(qū)最多的一次航空飛行活動(dòng)。

國(guó)際航空錦標(biāo)賽是繼2017年國(guó)際航聯(lián)世界飛行者大會(huì)舉辦之后，武漢承辦的又一項(xiàng)頂級(jí)飛行賽事。 此次大賽的舉辦，將再次向世界展現(xiàn)荊楚文化獨(dú)特魅力，同時(shí)借助航空運(yùn)動(dòng)賽事平臺(tái)，加速航空制造業(yè)、商業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、人才等產(chǎn)業(yè)高端資源集聚，助推武漢開(kāi)發(fā)區(qū)打造成為通用航空之都。

RENO航空競(jìng)賽協(xié)會(huì)副主席麥克·歐布朗表示，武漢為本次航空錦標(biāo)賽做了卓有成效的籌備工作，他對(duì)活動(dòng)的成功舉辦充滿信心。

中國(guó)人民解放軍聯(lián)勤保障部隊(duì)司令員李勇，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席李正梅，武漢市委常委、武漢開(kāi)發(fā)區(qū)工委書(shū)記、漢南區(qū)委書(shū)記胡亞波，武漢市政協(xié)副主席付明星等領(lǐng)導(dǎo)出席了開(kāi)幕式。

與軍運(yùn)同行，我們?cè)谂e辦好通航錦標(biāo)賽的同時(shí)，結(jié)合軍運(yùn)會(huì)開(kāi)展“新時(shí)代紅色武漢體育中心”品牌創(chuàng)建工作，力爭(zhēng)通過(guò)持續(xù)的宣傳教育，通過(guò)觀眾進(jìn)行感知傳播，形成良好口碑，并收獲持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，最終形成全國(guó)知名品牌，在軍運(yùn)會(huì)召開(kāi)時(shí)形成亮點(diǎn)，向全世界展示習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想。

“空中F1”飛行員愛(ài)開(kāi)螺旋槳飛機(jī)

17日，有“空中F1”之稱的“RENO國(guó)際航空錦標(biāo)賽”在武漢漢南通航機(jī)場(chǎng)開(kāi)幕。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察到，除一架紅色BD-5J飛機(jī)為噴氣式外，其他所有的競(jìng)速、表演飛機(jī)，機(jī)頭均有螺旋槳。

如今已是21世紀(jì)，噴氣式飛機(jī)早已成為主流，為什么“空中F1”選手們都還在使用螺旋槳飛機(jī)？ 對(duì)此，“空中F1”中國(guó)區(qū)總監(jiān)蘭迪解釋，螺旋槳飛機(jī)成本、油耗更低，更容易操作、維護(hù)，門檻低，可以讓更多的人參與進(jìn)來(lái)。

在對(duì)多位飛行員的采訪中，蘭迪的觀點(diǎn)得到印證。來(lái)自加拿大的飛行員斯科特·福爾摩斯，2011年攢了8000美元，買下人生第一架塞斯納飛機(jī)；德國(guó)飛行員蒂姆2004年花2萬(wàn)歐元買下一架皮茨雙層翼飛機(jī)；美國(guó)飛行員史蒂夫·吞林目前駕駛的卡斯托三世，價(jià)值2萬(wàn)美元。一架飛機(jī)的價(jià)格，僅與一輛中等價(jià)位的轎車相仿。

72歲的老飛行員、技師喬·T·瓊斯介紹，低廉的成本可以讓更多的人飛得起，進(jìn)而參與到比賽中來(lái)。同時(shí)，這種復(fù)古機(jī)型方便改裝，不少飛行員的飛機(jī)都是自己手動(dòng)組裝出來(lái)的。

來(lái)自美國(guó)加州的飛行員蒂默斯，和朋友花了58天，組裝出他的座駕——一架卡斯托飛機(jī)。斯科特·福爾摩斯說(shuō)，加拿大的冬天特別冷，冬天他總是在家里組裝飛機(jī)，夏天才出來(lái)飛。

蘭迪介紹，在美國(guó)，有一些工廠專門制造組件，供客戶自己組裝，并且派人過(guò)來(lái)指導(dǎo)、檢查。“我自己組裝過(guò)三架飛機(jī)，這并不是一個(gè)那么難的過(guò)程，你也可以?！?據(jù)了解，大部分飛行員都是從家庭和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)得到飛行文化和工匠精神的熏陶，他們大多在青少年時(shí)就開(kāi)始飛行，很好地掌握了飛行和機(jī)械技能。

德國(guó)飛行員蒂姆介紹，他出生在工程世家，父親就是工程師，他不但會(huì)組裝、修理飛機(jī)，汽車等其他東西也不在話下。

芬蘭飛行員薩米還是個(gè)嬰兒的時(shí)候，父親就帶著他飛上藍(lán)天。他不僅會(huì)開(kāi)飛機(jī)，還能造飛機(jī)，所有的零件都可以從廠家購(gòu)買，回家后自己拼裝。他稱，在芬蘭飛行是一項(xiàng)很普通的運(yùn)動(dòng)，很多人把飛機(jī)作為交通工具，他經(jīng)常飛到另一個(gè)城市和朋友聚會(huì)。

斯科特·福爾摩斯說(shuō)，加拿大很多地方?jīng)]有人煙，連路都沒(méi)有，送郵件和快遞，都需要開(kāi)飛機(jī)。當(dāng)?shù)厣踔劣?5歲的老人開(kāi)飛機(jī)?！爸灰t(yī)生同意，拿到飛行員駕照就可以飛?！?/span>

（作者：李葳）